dtm賽車(chē)能有多快
DTM是德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽的英文縮寫(xiě),英文全稱(chēng)為Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft,這個(gè)賽事使用的轎車(chē)都是一些高性能的轎車(chē),賽車(chē)的百公里加速成績(jī)大概在3秒左右。
DTM賽事使用的大多是民用改裝車(chē),使用的車(chē)型都是奧迪、寶馬、奔馳等車(chē)型,奧迪使用的車(chē)型為RS系列,寶馬使用的是M系列,奔馳使用的是梅賽德斯AMG系列。
作為世界三大汽車(chē)賽事之一,DTM被譽(yù)為世界上最快的房車(chē)賽,賽車(chē)的速度超過(guò)300公里/小時(shí),這一賽事的危險(xiǎn)系數(shù)是非常高的,可是仍然有很多賽車(chē)愛(ài)好者前來(lái)參加這一賽事,這里面舉辦的每一場(chǎng)賽事都是驚心動(dòng)魄的。
冠亞季軍之間的差距一般只有百分之幾秒,不到最后一刻,誰(shuí)都不知道冠軍是誰(shuí),奧迪使用的RS系列賽車(chē)在2007、2008、2009這三個(gè)賽季連續(xù)奪得了總冠軍。
這類(lèi)賽車(chē)使用的車(chē)身配件都是非常高標(biāo)準(zhǔn)的,使用碳纖維車(chē)身配件,鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)活塞及連桿,電子懸掛系統(tǒng)等,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)校到10000r/min。
汽車(chē)之家報(bào)價(jià)
世界房車(chē)賽800用什么車(chē)
房車(chē)賽中的汽車(chē)都有什么型號(hào)的
DTM是現(xiàn)行房車(chē)比賽中規(guī)格最高的。DTM賽事用車(chē)都是大的廠(chǎng)商專(zhuān)門(mén)生生產(chǎn)的比賽用房車(chē),就算是規(guī)模較小的房車(chē)賽也是用跑車(chē)或是轎跑改裝的,目的就是要有足夠的速度與馬力數(shù)。其實(shí)房車(chē)賽不僅僅是看速度和車(chē)手技術(shù)的比賽,有很大一部分也是欣賞房車(chē)的改裝技術(shù)的。 賽事用房車(chē)與咱們普通的那種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車(chē)是完全兩個(gè)概念的東西。當(dāng)然,他們都是車(chē)。DTM大賽,為什么只有奧迪和奔馳的賽車(chē)
不是只有奔馳和奧迪兩款車(chē),還有歐寶車(chē),因?yàn)镈TM是德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫(xiě),意思為“德國(guó)房車(chē)大師賽”,所以參賽車(chē)型都是德國(guó)品牌的汽車(chē)。DTM房車(chē)賽的重回舞臺(tái)
DTM房車(chē)賽在梅賽德斯-奔馳的鼎立支持下再獲重生,而在DTM重回賽場(chǎng)的這4年時(shí)間里,重返賽道的CLK AMG DTM賽車(chē)也隨之創(chuàng)造了另人難以置信的輝煌戰(zhàn)績(jī),其中3次問(wèn)鼎車(chē)手冠軍,笑余顫更神奇般的4次蟬聯(lián)年度車(chē)隊(duì)冠軍。
重新開(kāi)始與規(guī)劃的DTM賽事稱(chēng)為DTM 2000,慨略規(guī)則是使用自然進(jìn)氣4.0升的V8引擎,出力限制在450匹左右,統(tǒng)一使用Bosch的ECU,參賽車(chē)輛的輪距、軸距、前后懸、車(chē)高等等都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),為的就是求Aero Dynamics上的公平。初期參賽的為Mercedes-Benz CLK及Opel Coupe,Abt車(chē)隊(duì)則以Audi TT破格加入DTM 2000賽事毀斗,所以為2家競(jìng)爭(zhēng),1家插花的局勢(shì),2000年度為10個(gè)單站、每站兩個(gè)Heat的傳統(tǒng)DTM競(jìng)技方式。DTM 2000在重回賽壇后,相當(dāng)受到好評(píng),但受限于初期車(chē)型過(guò)少的原因,未能造成當(dāng)年的轟動(dòng)情勢(shì),而年度總冠軍則由AMG車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型的HWA-AMG車(chē)隊(duì)老將Bernd Schnider拿下。相信對(duì)于所有熱愛(ài)DTM/德國(guó)房車(chē)賽的賽車(chē)迷來(lái)說(shuō),一定希望在2001年賽季開(kāi)始前,能夠有新的車(chē)廠(chǎng)與車(chē)型加入DTM 2000,目前最有希望的很可能是BMW M3與Volvo Coupe,相信假以時(shí)日、等待一切成熟之后,DTM將相當(dāng)有希望能夠再次成為房車(chē)賽的最高學(xué)府。
實(shí)行Class-1規(guī)則后的DTM賽事于1995年,參加的車(chē)隊(duì)依然是以廠(chǎng)隊(duì)形式存在的AMG Mercedes-Benz、Alfa Romeo、與Opel為主,由于參賽的花費(fèi)與賽車(chē)科技、制作成本相當(dāng)昂貴的情況之下,各車(chē)廠(chǎng)參與的意愿逐漸降低,因?yàn)镸otorsports的基礎(chǔ)動(dòng)機(jī)在于實(shí)踐車(chē)廠(chǎng)科技,但是ITC廠(chǎng)車(chē)上的技術(shù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)超越量產(chǎn)車(chē)相當(dāng)多,直逼Formula One賽車(chē)的底盤(pán)與引擎技術(shù),所以對(duì)于車(chē)廠(chǎng)的實(shí)質(zhì)回饋并不大,再加上高昂的花費(fèi),使得這項(xiàng)房車(chē)賽的原意蕩然無(wú)存,所以在改制為ITC后,只存在了2年,1996年底之后,由DTM衍生的ITC正式結(jié)束,而DTM房車(chē)賽也從此劃下句點(diǎn)。1995年的冠軍由AMG的Bernd Schnider拿下,1996年則是Manuel Reuter以O(shè)pel Calibra V6 4x4拿到最后的冠軍。ITC結(jié)束之后,FIA在房車(chē)方面的競(jìng)賽等級(jí)有向下發(fā)展的趨勢(shì),而等級(jí)更高的FIA-GT賽事卻也諷刺的在ITC結(jié)束之后產(chǎn)生,整體而言,在FIA-GT與當(dāng)時(shí)的Class-2中間存在著不少的落差。而與Class-1 2.5升的等級(jí)前后期誕生碰敗的Class-2 2.0升等級(jí)隨后也因?yàn)橄嗤脑蚨鴱姆寇?chē)主流中敗下陣來(lái),取而代之的是1990年代末期的Super Production或是N Plus等級(jí)房車(chē)賽,由于限制相當(dāng)多,所以相對(duì)的在速度上與可看性也不高,當(dāng)然花費(fèi)低是其最大優(yōu)勢(shì),但是對(duì)Motorsports長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),始終不是一件樂(lè)于見(jiàn)到的事,但是在Super Production與FIA-GT之間的差距實(shí)在太大,所以DTM房車(chē)賽在此時(shí)就有重生的契機(jī)。
那位能簡(jiǎn)單介紹一下DTM大賽?
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽過(guò)去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫(xiě) )一直是全世界最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事,無(wú)論是比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度,或是參賽車(chē)輛的性能表現(xiàn)與科技水平,乃至參加比賽的開(kāi)銷(xiāo),都稱(chēng)得上是房車(chē)賽的最高境界。在國(guó)際賽車(chē)分級(jí)中 DTM 屬于 Class-I 的比賽,也是全世界唯一的 Class-I 比賽,所允許采用的技術(shù)與改裝幅度都是最大的,全盛時(shí)期的DTM賽車(chē)就被戲稱(chēng)為『裝上房車(chē)外殼的 F-1 』,其實(shí)力可見(jiàn)一般;相對(duì)于當(dāng)時(shí)英國(guó)的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國(guó)家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房車(chē)賽,那都屬于比 DTM 較低一級(jí)的 Class-II 的比賽。DTM房車(chē)賽的最高境界概說(shuō)
過(guò)去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫(xiě) )一直是全世界最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事,無(wú)論是比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度,或是參賽車(chē)輛的性能表現(xiàn)與科技水平,乃至參加比賽的開(kāi)銷(xiāo),都稱(chēng)得上是房車(chē)賽的最高境界。在國(guó)際賽車(chē)分級(jí)中 DTM 屬于 Class-I 的比賽,也是全世界唯一的 Class-I 比賽,所允許采用的技術(shù)與改裝幅度都是最大的,全盛時(shí)期的DTM賽車(chē)就被戲稱(chēng)為『裝上房車(chē)外殼的 F-1 』,其實(shí)力可見(jiàn)一般;相對(duì)于當(dāng)時(shí)英國(guó)的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國(guó)家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房車(chē)賽,那都屬于比 DTM 較低一級(jí)的 Class-II 的比賽。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛,無(wú)奈在參賽花費(fèi)不斷升高的情況下,還是讓各大車(chē)廠(chǎng)玩不下去了,終于在1996 年(當(dāng)年這一系列賽事已由DTM德國(guó)房車(chē)賽擴(kuò)大為ITC國(guó)際房車(chē)賽)畫(huà)上休止符,令全球的房車(chē)賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車(chē)部門(mén)的催生下,DTM 德國(guó)房車(chē)賽在跨入新世紀(jì)的2000年獲得了重生,它雖有著和以前一樣的名稱(chēng),卻有著截然不同的全新內(nèi)容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢(mèng)魘,對(duì)于參賽車(chē)輛引擎及底盤(pán)的發(fā)展訂下了明確而嚴(yán)格的限制,參賽車(chē)都是以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)所開(kāi)發(fā)的車(chē)型,并禁止各種高科技電子輔助系統(tǒng)的使用,這樣不僅可以避免參賽花費(fèi)的無(wú)限制成長(zhǎng),同時(shí)可以有效地縮短各車(chē)廠(chǎng)車(chē)隊(duì)間的實(shí)力差距,讓比賽的公平性與競(jìng)爭(zhēng)性提高,勝利不再會(huì)被擁有最多研發(fā)費(fèi)用的車(chē)廠(chǎng)所壟斷。
目前共有三款車(chē)投入這一最高等級(jí)的房車(chē)賽事,其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車(chē)傳統(tǒng)的CLK,另外兩款參賽車(chē)型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽,拿下年度車(chē)隊(duì)與車(chē)手的雙料冠軍,當(dāng)家車(chē)手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車(chē)手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車(chē)隊(duì)10 部 CLK DTM 參賽,再度拿下車(chē)隊(duì)與車(chē)手的雙料冠軍,車(chē)手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車(chē)手冠軍。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛,無(wú)奈在參賽花費(fèi)不斷升高的情況下,還是讓各大車(chē)廠(chǎng)玩不下去了,終于在1996 年(當(dāng)年這一系列賽事已由DTM德國(guó)房車(chē)賽擴(kuò)大為ITC國(guó)際房車(chē)賽)畫(huà)上休止符,令全球的房車(chē)賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車(chē)部門(mén)的催生下,DTM 德國(guó)房車(chē)賽在跨入新世紀(jì)的2000年獲得了重生,它雖有著和以前一樣的名稱(chēng),卻有著截然不同的全新內(nèi)容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢(mèng)魘,對(duì)于參賽車(chē)輛引擎及底盤(pán)的發(fā)展訂下了明確而嚴(yán)格的限制,參賽車(chē)都是以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)所開(kāi)發(fā)的車(chē)型,并禁止各種高科技電子輔助系統(tǒng)的使用,這樣不僅可以避免參賽花費(fèi)的無(wú)限制成長(zhǎng),同時(shí)可以有效地縮短各車(chē)廠(chǎng)車(chē)隊(duì)間的實(shí)力差距,讓比賽的公平性與競(jìng)爭(zhēng)性提高,勝利不再會(huì)被擁有最多研發(fā)費(fèi)用的車(chē)廠(chǎng)所壟斷。
目前共有三款車(chē)投入這一最高等級(jí)的房車(chē)賽事,其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車(chē)傳統(tǒng)的CLK,另外兩款參賽車(chē)型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽,拿下年度車(chē)隊(duì)與車(chē)手的雙料冠軍,當(dāng)家車(chē)手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車(chē)手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車(chē)隊(duì)10 部 CLK DTM 參賽,再度拿下車(chē)隊(duì)與車(chē)手的雙料冠軍,車(chē)手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車(chē)手冠軍。
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
