Prodrive歷史及發(fā)展
Prodrive，作為全球領(lǐng)先的賽車(chē)和汽車(chē)集團(tuán)，業(yè)務(wù)遍布英國(guó)、澳大利亞、中國(guó)和印度。其創(chuàng)始人David Richards先生在1975年前創(chuàng)立了這家公司。在2007年，David領(lǐng)導(dǎo)Prodrive從福特手中收購(gòu)了著名的阿斯頓·馬丁，并親自擔(dān)任阿斯頓馬丁的主席。這一舉措顯示了Prodrive在汽車(chē)行業(yè)的重要地位。
Prodrive與BMW的緊密合作體現(xiàn)在他們共同開(kāi)發(fā)的Mini Countryman WRC拉力車(chē)型上，自2011年起，這支車(chē)隊(duì)將參加世界拉力錦標(biāo)賽。在賽車(chē)領(lǐng)域，Prodrive與斯巴魯合作超過(guò)17年，幫助斯巴魯獲得了六項(xiàng)世界拉力賽冠軍，提升了品牌的高性能形象。此外，Prodrive是阿斯頓馬丁賽車(chē)項(xiàng)目的主要合作伙伴，積極參與包括勒芒24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的各類(lèi)頂級(jí)賽事。
在澳大利亞，Prodrive運(yùn)營(yíng)福特賽車(chē)隊(duì)，專(zhuān)注于V8超級(jí)房車(chē)賽。Prodrive的技術(shù)實(shí)力不僅限于賽車(chē)，他們還通過(guò)與BMW MINI Countryman車(chē)隊(duì)的協(xié)作，將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于乘用車(chē)生產(chǎn)。2006年，Prodrive在中國(guó)設(shè)立上海代表處，致力于將他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)引入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，如發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、變速箱設(shè)計(jì)和環(huán)保技術(shù)（如燃料電池）的發(fā)展。
Prodrive的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)性能及操控性提升，他們有能力將現(xiàn)有車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝阅馨姹荆f(xié)助客戶(hù)將自主研發(fā)的技術(shù)推向市場(chǎng)。總的來(lái)說(shuō)，Prodrive憑借其豐富的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，致力于汽車(chē)行業(yè)的革新和發(fā)展。
什么是WTCR賽事？領(lǐng)克來(lái)告訴你！
全球著名的房車(chē)賽事WTCC與TCR系列賽在2018年合并，形成全新賽制的WTCR賽事。這一賽事的平衡機(jī)制和規(guī)則設(shè)計(jì)旨在讓比賽成績(jī)更能體現(xiàn)賽車(chē)實(shí)力，包括大幅削減車(chē)隊(duì)預(yù)算、引入BoP（性能平衡）與CW（補(bǔ)充配重）機(jī)制。
2019年，中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首次參加WTCR賽事，便在摩洛哥首站比賽中奪得首個(gè)冠軍。在前三站九場(chǎng)比賽中，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)共獲得一個(gè)冠軍、兩個(gè)亞軍和兩個(gè)季軍，展現(xiàn)出了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上的實(shí)力。
領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)采用與領(lǐng)克03量產(chǎn)車(chē)相同的車(chē)架，搭載源自吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的2.0T渦輪增壓直噴引擎，最大輸出功率350馬力，最大扭矩420牛米，裝備賽車(chē)專(zhuān)用的6速序列式變速箱。領(lǐng)克的成功，源于對(duì)賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的積累和開(kāi)放思想的國(guó)際化合作。CMA架構(gòu)為領(lǐng)克提供了出色的基礎(chǔ)性能，使得領(lǐng)克品牌在WTCR賽事中屢創(chuàng)佳績(jī)。
在2021賽季，領(lǐng)克03TCR賽車(chē)面臨了更為嚴(yán)格的“制裁”，包括限制車(chē)重、離地間隙以及動(dòng)力輸出，但這并未阻礙領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在比賽中取得優(yōu)異成績(jī)。領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在德國(guó)紐博格林賽道揭幕戰(zhàn)中取得1亞1季的成績(jī)，隨后在葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比賽中，面對(duì)BoP和CW機(jī)制的挑戰(zhàn)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)依然收獲了2冠3亞3季的成績(jī)，兩支車(chē)隊(duì)分別領(lǐng)跑車(chē)隊(duì)積分榜，車(chē)手積分方面也領(lǐng)先其他車(chē)隊(duì)。
領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌中的性能標(biāo)桿，經(jīng)過(guò)WTCR賽事的洗禮，領(lǐng)克品牌為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了全新的車(chē)型——領(lǐng)克03+Cyan定制版。該車(chē)型沿襲了WTCR賽車(chē)的設(shè)定，包括剎車(chē)卡鉗、車(chē)頂、后視鏡等區(qū)域的亮黃元素以及“Cyan”字樣貼紙，同時(shí)在動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，以更接近賽道的表現(xiàn)，再次彰顯了中國(guó)品牌的造車(chē)實(shí)力。
領(lǐng)克品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，不僅提升了中國(guó)汽車(chē)品牌在全球范圍內(nèi)的知名度，也激發(fā)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱情。WTCR賽事作為國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)賽事，領(lǐng)克品牌的參與與成功，不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌的造車(chē)實(shí)力，也為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)注入了新的活力與信心。
縱橫車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)亮眼！陳凱洲首次拿分，王瀟/馬然捧杯歸來(lái)！
縱橫車(chē)隊(duì)作為國(guó)內(nèi)房車(chē)領(lǐng)域的一支老牌勁旅，在2024賽季的超級(jí)杯·TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽與運(yùn)動(dòng)杯中斬獲了不俗戰(zhàn)績(jī)。8月底，車(chē)手陳凱洲與車(chē)隊(duì)一同北上，首次踏足大慶賽車(chē)小鎮(zhèn)，在“油城”參與到超級(jí)杯·TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽的角逐，并且實(shí)現(xiàn)2024賽季首次拿分。10月下旬，王瀟/馬然兩位車(chē)手則與CTCC一同在株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)見(jiàn)證TCR世界巡回賽火爆上演，并于運(yùn)動(dòng)杯中站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，捧回獎(jiǎng)杯。
賽車(chē)小鎮(zhèn)的秋天：陳凱洲勇奪積分
R4黑龍江大慶站視頻回顧8月30日-9月1日，大慶賽車(chē)小鎮(zhèn)秋意漸濃，第四屆中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)大會(huì)·大慶汽車(chē)文化月在大慶賽車(chē)小鎮(zhèn)隆重舉行。陳凱洲在本次賽事中攜手縱橫車(chē)隊(duì)駕駛阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車(chē)征戰(zhàn)全新的F3賽道。首回合中，陳凱洲的賽車(chē)出現(xiàn)機(jī)械故障，遺憾退賽。
但在周日進(jìn)行的第二回合賽事中，陳凱洲全力追擊，最終以全場(chǎng)第六的成績(jī)沖線(xiàn)，達(dá)成了賽季首次拿分的重要目標(biāo)。而此輪拿分也證明了在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上，阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車(chē)仍有不俗實(shí)力。
風(fēng)雨無(wú)阻：王瀟/馬然雙回合精彩演繹賽車(chē)夢(mèng)
R6湖南株洲站視頻回顧10月19-21日，首屆株洲國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)周在株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)隆重舉行。縱橫車(chē)隊(duì)自2011年WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽入華以來(lái)，就同場(chǎng)參與競(jìng)速，至今更是在CTCC幾乎“一場(chǎng)不落”。
時(shí)隔數(shù)年，中國(guó)頂級(jí)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽再次迎來(lái)世界級(jí)的房車(chē)高手，縱橫車(chē)隊(duì)當(dāng)然也不會(huì)缺席。王瀟/馬然兩位車(chē)手共同搭檔，駕駛名爵6 XPOWER TCR賽車(chē)投入運(yùn)動(dòng)杯的賽場(chǎng)。在復(fù)雜多變的氣象條件下，王瀟/馬然在首回合賽事中就表現(xiàn)優(yōu)異，拿下TCR組季軍！第二回合中，兩位車(chē)手穩(wěn)健駕駛，奪得了組別的第五名。
在賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，王瀟表示：“我第一回合的比賽跑的是第一棒，其實(shí)壓力是非常大的，因?yàn)榍斑呌懈当蟾纾麄兘?jīng)驗(yàn)和成績(jī)都是非常好的，比賽過(guò)程當(dāng)中，我也是本著學(xué)習(xí)的態(tài)度，縱橫車(chē)隊(duì)給我提供了非常穩(wěn)定的賽車(chē)，以后我們繼續(xù)努力。”
而馬然則說(shuō)到：“我也是第一次開(kāi)TCR的賽車(chē)，再加上這邊的天氣一會(huì)兒下雨，一會(huì)兒晴，場(chǎng)上又是眾多高手，前后包圍著我們，增加了很大的難度。其實(shí)今天發(fā)揮還算比較滿(mǎn)意吧，第一棒王瀟之后，給我?guī)?lái)了相對(duì)比較穩(wěn)定的位置，我上來(lái)之后，本來(lái)想追一下大哥、二哥的，但是始終沒(méi)有看到尾燈。希望以后我們有所突破！”
對(duì)于縱橫車(chē)隊(duì)而言，這場(chǎng)比賽不僅僅是又一次在國(guó)家級(jí)賽事中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的輝煌時(shí)刻。它更是對(duì)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)致力于培養(yǎng)優(yōu)秀車(chē)手、堅(jiān)持賽車(chē)運(yùn)動(dòng)精神以及不懈追求卓越表現(xiàn)的一次重要體現(xiàn)。
通過(guò)不斷地參與比賽，縱橫車(chē)隊(duì)不僅展現(xiàn)了其深厚的技術(shù)實(shí)力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，同時(shí)也向外界傳達(dá)了他們對(duì)于這項(xiàng)充滿(mǎn)激情與挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)所抱有的無(wú)限熱愛(ài)與堅(jiān)定承諾。每一次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，都是對(duì)過(guò)去努力的最佳肯定，也是激勵(lì)未來(lái)繼續(xù)前行的強(qiáng)大動(dòng)力。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)大賽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
wtcr為什么叫房車(chē)
WTCR 是世界房車(chē)錦標(biāo)賽的一個(gè)簡(jiǎn)稱(chēng),WTCR房車(chē)世界杯被譽(yù)為“房車(chē)賽界的奧運(yùn)會(huì)”，是著名的 WTCC 賽事與 TCR 于2018年合并后的一項(xiàng)全新比賽，與F1、 WEC 、 WRX 、 WRC 并列為世界五大頂級(jí)汽車(chē)賽事。
該賽事是對(duì)參賽車(chē)隊(duì)技術(shù)與管理運(yùn)營(yíng)能力的嚴(yán)格考驗(yàn)，也是對(duì)車(chē)輛性能的終極考核。而 WTCR 比賽誕生的初衷也很簡(jiǎn)單，是由于原先 WTCC 和 TCR 比賽不管是單車(chē)的造價(jià)還是運(yùn)營(yíng)的成本都非常高，超出了不少?gòu)S商的承受能力。
2024TCR世界巡回賽馬青驊強(qiáng)勢(shì)奪冠領(lǐng)克車(chē)隊(duì)瘋狂上分
1. 在2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站的比賽中，中國(guó)車(chē)手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR車(chē)型強(qiáng)勢(shì)奪冠。
2. 這一勝利使得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上再次出現(xiàn)了中國(guó)面孔，并且領(lǐng)克Cyan Racing車(chē)隊(duì)在該賽事中成功收獲了兩冠一亞的優(yōu)異成績(jī)。
3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道舉行。作為全球頂級(jí)房車(chē)賽事，此次比賽對(duì)于車(chē)企和行業(yè)都具有重要意義。
4. 自2019年起，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首次征戰(zhàn)WTCR，并在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠。五年后，他們以王者姿態(tài)重返該賽道。
5. 馬青驊與領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的雙料冠軍不僅衛(wèi)冕成功，也圓了一個(gè)“中國(guó)也有性能車(chē)”的夢(mèng)，證明了中國(guó)汽車(chē)和車(chē)手在國(guó)際頂尖賽場(chǎng)上的實(shí)力和底氣。
6. 領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在世界級(jí)賽事中的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)賽事的熱愛(ài)和追求，同時(shí)也為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
7. 中國(guó)汽車(chē)在世界級(jí)賽事中的成功并非易事，需要經(jīng)歷激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在世界級(jí)賽事中的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)選手的實(shí)力。
8. 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，不僅需要資金支持，還需要頂尖的機(jī)械技術(shù)、人才培養(yǎng)和商業(yè)運(yùn)作。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的關(guān)注度和支持離不開(kāi)車(chē)企的持之以恒。
9. 李書(shū)福提出《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展》的提案，旨在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展，將中國(guó)建設(shè)成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
10. TCR世界巡回賽對(duì)參賽車(chē)輛有嚴(yán)格的要求，要求車(chē)輛盡可能地接近民用車(chē)。這樣的條件更加考驗(yàn)車(chē)輛的技術(shù)、性能、調(diào)校和團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面。
11. 領(lǐng)克03 TCR在國(guó)際賽事上的出色表現(xiàn)，證明了中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)制造的崛起和強(qiáng)大。
12. 領(lǐng)克將賽事中的技術(shù)反哺給市場(chǎng)，推出了一系列高性能車(chē)型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。
13. 領(lǐng)克03性能家族的每款車(chē)型都具備強(qiáng)大的性能，源自CMA架構(gòu)的領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)基因。
14. 領(lǐng)克品牌從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造，秉持革新體系化理念，涵蓋安全、駕駛、設(shè)計(jì)、智聯(lián)、品質(zhì)、環(huán)保等多個(gè)方面，定義了全球造車(chē)新高度。
15. 領(lǐng)克08 EM-P作為CMA Evo架構(gòu)的首款車(chē)型，展現(xiàn)了底盤(pán)性能、新能源屬性以及架構(gòu)安全等方面的全面提升。
16. 領(lǐng)克08 EM-P贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長(zhǎng)的記錄，刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄，展現(xiàn)了平臺(tái)實(shí)力。
17. 領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在賽場(chǎng)內(nèi)迅速成長(zhǎng)，向世界展示了中國(guó)速度。同時(shí)，領(lǐng)克也在積極拓展海外市場(chǎng)，將新銳、開(kāi)放、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
18. 從上市到第一百萬(wàn)輛領(lǐng)克汽車(chē)下線(xiàn)，領(lǐng)克品牌用不到六年的時(shí)間成為了最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)高端汽車(chē)品牌，讓中國(guó)速度不再只是一句口號(hào)。
19. TCR賽事的優(yōu)異成績(jī)，以及領(lǐng)克引領(lǐng)的中國(guó)汽車(chē)潮流文化，都彰顯了中國(guó)制造的硬實(shí)力，讓人們期待領(lǐng)克未來(lái)的發(fā)展。
在所有中國(guó)汽車(chē)品牌中 這件事只有領(lǐng)克做到了
中國(guó)汽車(chē)逐漸在世界舞臺(tái)嶄露頭角，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
回顧前不久落下帷幕的上海車(chē)展，相信大家能深刻認(rèn)識(shí)到，除了能源形勢(shì)的快速轉(zhuǎn)變，汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)人也在隨之變化。在全球汽車(chē)領(lǐng)域，近些年有越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始拋頭露面，甚至在市場(chǎng)中占據(jù)一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
而這其中，代表中國(guó)汽車(chē)高水準(zhǔn)和高品質(zhì)的領(lǐng)克，不僅在家用車(chē)市場(chǎng)取得了矚目成績(jī)，并且走出國(guó)門(mén)、銷(xiāo)往海外，在頂級(jí)賽場(chǎng)上也依然為國(guó)爭(zhēng)光，在一些中國(guó)汽車(chē)此前從未涉足的領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
#世界賽場(chǎng)上的中國(guó)驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場(chǎng)比賽于葡萄牙波爾蒂芒開(kāi)賽，作為房車(chē)賽事中的重量級(jí)車(chē)隊(duì)，以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首次啟用新一代03 TCR亮相國(guó)際賽場(chǎng)。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級(jí)房車(chē)賽事，與WTCC（世界房車(chē)錦標(biāo)賽）和WTCR（房車(chē)世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國(guó)際頂級(jí)房車(chē)賽事的中國(guó)車(chē)隊(duì)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)此前在WTCR房車(chē)世界杯賽事中共取得了5個(gè)世界冠軍，其中包括3個(gè)年度車(chē)隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車(chē)手總冠軍，從而實(shí)現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)三連冠，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場(chǎng)上，除了值得驕傲的中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)克，來(lái)自中國(guó)的車(chē)手馬青驊同樣值得關(guān)注。作為首位進(jìn)入F1的中國(guó)籍車(chē)手，馬青燁2022年加入領(lǐng)克車(chē)隊(duì)，在WTCR 2022賽季駕駛領(lǐng)克03TCR賽車(chē)出戰(zhàn)，并且首站即登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。中國(guó)人駕駛著中國(guó)車(chē)登上世界級(jí)舞臺(tái)并取得如此成就，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)文化起到了很好的推動(dòng)作用。
#2023賽季領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首站開(kāi)門(mén)紅
領(lǐng)略了領(lǐng)克車(chē)隊(duì)曾經(jīng)的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對(duì)于參賽車(chē)型有著嚴(yán)格的限制，例如必須是在售的前輪驅(qū)動(dòng)4門(mén)或5門(mén)量產(chǎn)車(chē)型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、單臺(tái)賽車(chē)的成本需控制在14萬(wàn)歐元等等。
而此次領(lǐng)克車(chē)隊(duì)駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車(chē)于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領(lǐng)克03 TCR基于CMA架構(gòu)打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達(dá)到420牛·米，面對(duì)全程4.6公里、共有15個(gè)彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產(chǎn)品性能也將毫無(wú)保留的完美展現(xiàn)。
最終，車(chē)手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實(shí)力戰(zhàn)將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開(kāi)門(mén)紅。值得一提的是，備受關(guān)注的中國(guó)車(chē)手馬青驊發(fā)揮依然相當(dāng)穩(wěn)定，做出了車(chē)隊(duì)在排位賽中的最好成績(jī)。
#以賽事反哺民用、領(lǐng)克海外成績(jī)同樣出彩
當(dāng)然了，千萬(wàn)別覺(jué)得這些頂級(jí)賽事距離我們的生活太遙遠(yuǎn)，其實(shí)賽車(chē)的發(fā)展也與量產(chǎn)市售車(chē)型息息相關(guān)。領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)不僅彰顯了中國(guó)品牌在世界賽場(chǎng)的實(shí)力，而且也通過(guò)賽事技術(shù)反哺民用，為領(lǐng)克“+”系列車(chē)型提供了很多靈感和技術(shù)，將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有很大意義。
通過(guò)領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，領(lǐng)克改進(jìn)了新一代領(lǐng)克03車(chē)型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領(lǐng)克03，并將動(dòng)力提升至254馬力、峰值扭矩達(dá)到了350牛·米。另外，由于賽事規(guī)則的要求和限制，03 TCR賽車(chē)底盤(pán)硬件源于原廠領(lǐng)克03白車(chē)身，所以領(lǐng)克03扎實(shí)穩(wěn)健的深厚底盤(pán)調(diào)教功力也與03 TCR賽車(chē)精準(zhǔn)的賽道操控有著緊密的關(guān)系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車(chē)同款的Cyan藍(lán)專(zhuān)屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺(jué)效果，它可是能夠切實(shí)提供163Kg的下壓力。
正是對(duì)于技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求，才讓很多消費(fèi)者愿意去選擇一臺(tái)領(lǐng)克。而且除了國(guó)內(nèi)，在歐洲市場(chǎng)，面對(duì)無(wú)數(shù)知名的海外汽車(chē)品牌，即便與它們同臺(tái)競(jìng)技，領(lǐng)克汽車(chē)也絲毫不落下風(fēng)。2022年領(lǐng)克全年海外出運(yùn)量35588輛，并且位列中國(guó)品牌25萬(wàn)以上車(chē)型出口第一，真正做到了全球認(rèn)可的高水準(zhǔn)和高品質(zhì)，也讓更多海外用戶(hù)認(rèn)識(shí)到了中國(guó)汽車(chē)的實(shí)力。
另外根據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》的報(bào)道，Dataforce數(shù)據(jù)顯示，3月份在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅，而在整個(gè)一季度，領(lǐng)克01 PHEV單車(chē)型在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到了8251輛，同比增長(zhǎng)186%，在所有PHEV車(chē)型中排名第三，達(dá)到了新的高度。
結(jié)語(yǔ)：在領(lǐng)克之前，尚未出現(xiàn)任何一家中國(guó)汽車(chē)品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖房車(chē)賽事，它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了零的突破。不僅通過(guò)激烈角逐的賽事推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和文化的發(fā)展，也將技術(shù)下放、為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從實(shí)力均衡的領(lǐng)克03到不斷進(jìn)階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領(lǐng)克品牌展現(xiàn)的態(tài)度一樣，“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”，始終是深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本。而在未來(lái)，愈加強(qiáng)大的領(lǐng)克也會(huì)邁向更廣闊的世界，在全球化的大環(huán)境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車(chē)品牌時(shí)，大家脫口而出的會(huì)是領(lǐng)克的名字，因?yàn)檫@才是真正的中國(guó)驕傲。
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