奔馳房車烏尼莫克
為什么被稱作越野之王,烏尼莫克誕生于二戰(zhàn)之后,最初設計的目的就是為了戰(zhàn)地越野當然憑借其超強的越野能力,超強的多功能用途,在美國和歐美國家被大量應用在軍事和其他領域而現(xiàn)在在產的U5000長度達到五米三,寬兩米三五。烏尼莫克是輕型貨車底盤只能掛換牌,但是在國能的一些改裝廠改裝后可以申請客車的公告也就是說也可以掛藍牌主要是看如何改裝,烏尼莫克房車可以掛藍牌有資質的改裝廠可以申請藍牌烏尼莫克是一種為越野而特別設計的。
新車不同于烏尼莫克常見的改裝思路,整體為大額頭房車造型,升頂結構可拓展頭部空間,細節(jié)方面額頭區(qū)域又沒有和駕駛室形成整體結構,官方資料解釋到為了讓烏尼莫克適應更嚴苛的越野環(huán)境,防止額頭區(qū)域碰撞后影響駕駛室,因此采。
兩者對比阿莫迪羅更好阿莫迪羅攀爬者C3ArmadilloCrawler3,其實就是奔馳烏尼莫克U4000的房車版在外型上,來自Worth工廠的U4000的硬漢造型遠超同門的奔馳G級,配合與車身同色的牛欄,簡直完美照明方面,廠家這里和下。
烏尼莫克加95號油,用柴油烏尼莫克動力方面200L油箱,以及一臺48L的柴油渦輪增壓發(fā)動機,搭配UG1008型可自動手動切換,8前進擋,6倒擋變速箱,而且還帶爬坡檔和一體式分動箱奔馳烏尼莫克超級越野房車車身尺寸為。
長期開奔馳越野房車卡車進藏進無人區(qū)的大叔叫做烏尼莫克房車大叔烏尼莫克房車大叔從2019年開始,長期在好看平臺發(fā)布視頻,前往西藏無人區(qū)進行探險,13天更新一次。
總的來說,這款奔馳烏尼莫克房車越野性能十足,配合車后的生活模塊,可以方便的行駛并居住在任何路段同時這款車的廂體也是可以單獨出售的,海外售價約為148萬元人民幣,也可以選擇安裝在其他車型上喜歡越野的車友們可以來。
烏尼莫克房車大叔是美國人,為了帶女兒暢游世界,他耗時5年,打造奔馳烏尼莫克越野房車。
這款烏尼莫克XPR440基于烏尼莫克U430底盤打造,又被稱為地球巡洋艦探索者,從名字就可以看出它強勁的越野能力,相信成為一款房車的它也會讓大家滿意的外觀方面,這款房車以白色和黑色為主,雖然簡單,但是也絲毫掩蓋不了它。
1奔馳房車有如下款2奔馳房車的幾款熱銷車型有奔馳Naja斯賓特斯賓特24H奔馳斯賓特24J斯賓特315威霆凱倫賓威奔馳524奔馳C750奔馳Vclass馬可波羅,還有號稱越野之王的烏尼莫克U4000底盤的極限越野房車。
可以的烏尼莫克房車作為奔馳公司生產的極具盛名的房車,駕駛室和后車廂之間有一扇門可以連通,休息時可以直接進入后車廂。
烏尼莫克4X4越野房車的變化還是相當明顯,我們熟悉的多條幅氣格柵被粗壯的單根進氣格柵所代替,變得更加有力量感奔馳的三叉星驕傲的樹立在格柵中央駕駛室延續(xù)了經典設計,駕駛室框架結構相同改裝廠在原車金屬保險杠的基礎。
這輛超級越野房車可以安裝藍牌,車長并沒有到6米,寬度超25米,高度約為37m,一般的地下車庫很難容下它,主要是高度受限,有些城市高架路也不能上,但是這些問題都不能阻礙車主對它的喜歡奔馳烏尼莫克。
房車保險一年加起來總共在1萬元左右不管是汽車還是房車,交強險都是必須買的,通常還包含盜竊險第三者責任險這三項基本保障而房車車身內部和外部比普通的小轎車多出了很多東西,所以要保障的保險就要分好幾種。
大通探索者珠峰房車好根據(jù)查詢相關公開信息顯示,大通探索者珠峰是國內唯一帶有這項功能的重卡房車常規(guī)續(xù)航能在1000公里以上,定位最高端,擁有性能更強四驅系統(tǒng)通過性更好等顯著特點,內部采用了二層復式和尾部拓展的。
烏尼莫克和阿莫迪羅區(qū)別
【太平洋汽車網(wǎng)】烏尼莫克(unimog)的意思是來自德文universal—motor—gerat,其意義大致為自走形載具。阿莫迪羅采用德國原裝進口的man(曼恩)卡車進行改裝,同樣是越野房車,這輛阿莫迪羅里面的構造更加吸引人們的注意。
阿莫迪羅攀爬者C3(ArmadilloCrawler3),其實就是奔馳烏尼莫克U4000的房車版。在外型上,來自Worth工廠的U4000的硬漢造型遠超同門的奔馳G級,配合與車身同色的牛欄,簡直完美。照明方面,廠家(這里和下文指的是阿莫迪羅的改裝廠家——銳野專用車輛有限公司)在原車自帶的海拉大燈的基礎上加裝了6個LED射燈,以方便車主在荒無人煙的漆黑環(huán)境中照明。
烏尼莫克U4000原廠標定為2000PX涉水高度可謂表現(xiàn)不俗,同時副駕位置設有高位進氣,駕駛樓后側的不銹鋼立式排氣也是為涉水通過提供保障,作為新車型,為了滿足歐洲嚴格的排放標準,這臺車還搭載了車用尿素SCR系統(tǒng)(歐三車型沒有配備)。
在駕駛樓的上方,廠家還設計了防滾架,以保護駕駛樓危險情況下不變形。后方的箱體據(jù)廠家當時介紹也是很有學問,箱體與大梁采用的是三點式扭力平衡機構柔性連接,墻體采用三文治結構,可以說廠家把這臺攀爬者C3武裝到了牙齒。
U4000的底盤由高扭抗性的梯形大架+上面的“鵝頸式”縱梁(其實也叫U型梁),然后焊接在管狀縱梁上。當然并不是有了這個車架就能放手越野了,這里還有一個部分就是三點式懸掛。
U4000全車采用4輪碟剎,輪轂尺寸為20寸,輪胎規(guī)格405/70R20。車型配置了CTIS的中央輪胎充放氣系統(tǒng),至于作用嘛,很簡單就是根據(jù)不同路況調節(jié)輪胎的胎壓,提高車輛的機動性。
方向盤的造型依舊七八十年代的樣式,安全氣囊那些也是不用多慮,沒有。方向盤下方的撥桿則是大燈雨刮,右側是定速巡航和排氣制動。
儀表盤的右側,是這臺烏尼莫克的閃光點——可以操控三把差速鎖的旋鈕。0鍵代表的是后橋驅動,第二檔是四輪驅動,第三檔是四橋驅動(看仔細了是四橋),差速鎖結合。中間部分是一個很粗暴的空調操作系統(tǒng),緊接著就是一個開口很大的儲物格。
在動力布局方面,與以往的歐三車型不同,這臺歐五的車型搭載的是代號為OM904LA的(歐三為OM924LA)四缸電控直噴增壓引擎,動力為218/2,200hp/rpm(歐三為177hp),最大扭矩達到810/1,200-1,600N.m/rpm。