小區(qū)配套停車位標(biāo)準(zhǔn)
一、小區(qū)配套停車位標(biāo)準(zhǔn)（一）按照國家的規(guī)定，小區(qū)車位的配比標(biāo)準(zhǔn)一般來說按照1：0.4到1：0.8之間。這個范圍之內(nèi)是合理的，如果太低了，就會造成業(yè)主停車難的問題。
（二）所謂的車位配比，就是根據(jù)小區(qū)住宅的總套數(shù)與小區(qū)布置的車位一個比例，有的小區(qū)會按照1：1，最少的小區(qū)3戶就要提供一個車位。如果是市中心的住宅小區(qū)，車位比一般要按照1：0.8來配置。
二、買了地上車位能退嗎
車位買完后悔了可以退，但是這屬于業(yè)主違約，業(yè)主解除合約需支付違約金。如果退車位符合車位購買合同約定好的退訂條款，比如說開發(fā)商在合同中約定無條件退款等，那么業(yè)主可以退還車位要求開發(fā)商全額返還購車位價(jià)款。如果開發(fā)商存在違約違規(guī)的情況，大家也可以此為由，要求解除合同，比如說開發(fā)商違規(guī)銷售無產(chǎn)權(quán)車位等等。
三、哪些車位不能買賣
（一）人防車位
所謂人防工程，是指為了保障戰(zhàn)亂時期人員的掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修建的位于地下的防護(hù)建筑，是國家強(qiáng)制要求配套的建筑，禁止開發(fā)商銷售。根據(jù)現(xiàn)行小區(qū)規(guī)劃相關(guān)法規(guī)，小區(qū)共用場地、計(jì)入公攤面積的車位和車庫屬全體小區(qū)業(yè)主所有，開發(fā)商或者物業(yè)公司沒有出售的權(quán)利。所以由人防工程改造成的車庫收益歸屬于全體業(yè)主。
（二）地上停車位
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。如果開發(fā)商所售的地上車位屬于規(guī)劃范圍內(nèi)用于停放車輛的區(qū)域，且開發(fā)商與業(yè)主在《商品房買賣合同》內(nèi)對此明示該面積未計(jì)入公攤且屬于開發(fā)商所有，那么，開發(fā)商完全有權(quán)售賣該地上車位。如果當(dāng)初修建小區(qū)并未規(guī)劃，后期劃分的停車位是無權(quán)出售的，屬于小區(qū)全部業(yè)主所有。
（三）已被公攤的地下車位
如果開發(fā)商賣房子的時候已經(jīng)把地下車位的面積分?jǐn)偟矫總€業(yè)主的身上，并且按比例收過錢了，再把這樣的地下車位賣給業(yè)主，就是重復(fù)收錢。這類地下車位辦不了產(chǎn)權(quán)證，屬全體小區(qū)業(yè)主，嚴(yán)格的說屬于小區(qū)的配套設(shè)施。
（四）無約定的地下停車位
在房屋買賣合同中，開發(fā)商必須申明該小區(qū)里的地下車位的產(chǎn)權(quán)屬于單獨(dú)轉(zhuǎn)讓，不隨房子一起賣。如果沒有類似的文字說明，地下車位也應(yīng)當(dāng)歸業(yè)主按份共有，其收益也應(yīng)歸業(yè)主。
商品房停車位規(guī)定多少
商品房停車位的數(shù)量規(guī)定因地區(qū)、建筑類型和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等因素而異，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，停車位的數(shù)量應(yīng)與住宅戶數(shù)相匹配，滿足居民的基本停車需求。
一般來說，商品房停車位的配比標(biāo)準(zhǔn)大致為：
1. 每戶住宅配備至少一個停車位。這是最低標(biāo)準(zhǔn)，確保每戶住戶至少擁有一個停車位。
不同地區(qū)的具體規(guī)定可能會有所不同。除了基本的停車需求外，一些地區(qū)可能還會考慮公共停車需求和其他因素，如附近商業(yè)設(shè)施的停車需求等。因此，具體的停車位數(shù)可能會根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。一些新建住宅小區(qū)還設(shè)有地下停車場，可提供更多的停車位以滿足居民需求。此外，一些地方還可能對不同類型的建筑有不同的停車位數(shù)規(guī)定。因此，具體的規(guī)定還需參考當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)和政策。
停車位的規(guī)劃不僅要滿足數(shù)量上的需求，還需要考慮停車場的布局、交通便利性、安全等因素。一個合理規(guī)劃的停車位不僅可以滿足居民的停車需求，還可以提高小區(qū)的整體居住環(huán)境和生活品質(zhì)。因此，在制定商品房停車位規(guī)定時，需要綜合考慮各種因素，確保規(guī)定的合理性和可行性。同時，也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整，以滿足不同地區(qū)和不同建筑類型的實(shí)際需求。
國家規(guī)定小區(qū)車位配比
對應(yīng)停車位占建筑面積的比例，法律上并沒有明確的數(shù)字規(guī)定，只規(guī)定了首先要滿足業(yè)主的需要。
相關(guān)法律如下：
《物權(quán)法》第74條規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。”
車位比是指小區(qū)“總戶數(shù)”與“車位總數(shù)”之間的比例。
通常的表達(dá)方式：
“1：X"(1代表小區(qū)住戶數(shù)量，X代表小區(qū)車位數(shù)量)
例：
某居民小區(qū)有1000戶居民，800個車位，則該小區(qū)的車位比即是1:0.8
某居民小區(qū)有1000戶居民，1000個車位，則該小區(qū)的車位比即是1:1
某居民小區(qū)有1000戶居民，1200個車位，則該小區(qū)的車位比即是1:1.2
車位比系數(shù)，通常是“車位總數(shù)”除以“總戶數(shù)”。
例：
某居民小區(qū)有1000戶居民，800個車位，則該小區(qū)的車位比系數(shù)即是0.8/1=0.8
某居民小區(qū)有1000戶居民，1000個車位，則該小區(qū)的車位比系數(shù)即是1/1=1
某居民小區(qū)有1000戶居民，1200個車位，則該小區(qū)的車位比系數(shù)即是1.2/1=1.2
（由于地區(qū)、開發(fā)企業(yè)品牌、廣告推廣公司的不同，各地對于車位比的描述方式有所不同。具體情況需咨詢商品房出賣人，以合同注釋為準(zhǔn)。）
參考資料: 百度百科-車位比
請問什么是車位比
車位比是指一個小區(qū)內(nèi)總戶數(shù)與車位總數(shù)之間的比例關(guān)系，通常以“1:X”的形式表示，其中1代表小區(qū)的總戶數(shù)，X代表車位數(shù)量。例如，在一個擁有1000戶居民的小區(qū)中，如果車位總數(shù)為800個，那么該小區(qū)的車位比即為“1:0.8”。如果車位總數(shù)與總戶數(shù)相等，即為1000個車位，則車位比為“1:1”。當(dāng)車位數(shù)量超過總戶數(shù)時，例如1200個車位，則車位比為“1:1.2”。
車位比系數(shù)則是通過將“車位總數(shù)”除以“總戶數(shù)”來計(jì)算得出的。以上述例子中的1000戶居民和800個車位為例，車位比系數(shù)即為0.8。當(dāng)車位總數(shù)與總戶數(shù)相同時，車位比系數(shù)為1，如1000個車位。當(dāng)車位數(shù)量超過總戶數(shù)時，車位比系數(shù)為1.2，如1200個車位。
值得注意的是，車位比的計(jì)算方法可能因地區(qū)、開發(fā)企業(yè)品牌和廣告推廣公司的不同而有所差異。因此，購房者在購買商品房時，應(yīng)當(dāng)咨詢商品房出賣人，以合同注釋為準(zhǔn)。
車位比的高低直接影響著居民的生活質(zhì)量。較低的車位比意味著停車空間緊張，容易引發(fā)鄰里糾紛，甚至影響到小區(qū)的整體美觀。而較高的車位比則能為居民提供更加便利的停車條件，提高居住舒適度。因此，在選擇購房時，車位比是一個不可忽視的重要指標(biāo)。
不同地區(qū)、不同開發(fā)商和不同推廣公司對于車位比的描述方式可能有所不同。在購買商品房時，購房者應(yīng)當(dāng)仔細(xì)了解車位比的具體情況，以確保自己的權(quán)益得到保障。同時，購房者還應(yīng)當(dāng)關(guān)注車位的使用情況，例如車位是否被合理分配，是否能夠滿足居民的停車需求等。
車位比不僅影響著居民的停車便利性，還關(guān)系到小區(qū)的物業(yè)管理水平。較高的車位比通常意味著車位充足，便于物業(yè)進(jìn)行管理和維護(hù)，從而提升小區(qū)的整體管理水平。相反，車位緊張可能導(dǎo)致物業(yè)管理難度加大，影響小區(qū)的居住環(huán)境。
綜上所述，車位比是衡量一個小區(qū)停車條件的重要指標(biāo)。購房者在選擇購房時，應(yīng)當(dāng)充分考慮車位比的因素，以確保自己的居住需求得到滿足。同時，購房者還應(yīng)當(dāng)關(guān)注車位的使用情況，選擇一個管理規(guī)范、車位充足的小區(qū)，為自己和家人創(chuàng)造一個舒適、便利的居住環(huán)境。
車位40個戶數(shù)188如何算出比例數(shù)？
對車位配比的規(guī)定為：商品房車位數(shù)按100平方米建筑面積/1個車位，但是貴陽花果園房開未按次規(guī)定執(zhí)行，其中1-6棟5088戶只有不到300個車位
序號
類 別
單 位
一 區(qū)
二 區(qū)
備 注
1
普通住宅
車位/100M2建筑面積
0.34
0.6
2
經(jīng)濟(jì)適用房、拆遷安置房、征地安置房
車位/100M2建筑面積
0.34
0.34
3
廉租房
車位/100M2建筑面積
0.2
0.2
4
商業(yè)、辦公、醫(yī)院
車位/100M2建筑面積
0.5
0.7
5
餐飲、娛樂
車位/100M2建筑面積
1.0
1.5
6
中小學(xué)校
車位/100M2建筑面積
0.2
0.2
按照扣除教學(xué)用房后的面積計(jì)算。
7
大中專院校
車位/100M2建筑面積
0.5
0.5
8
公園
車位/100M2建筑面積
0.5
0.7
車位/100M2公園用地
0.02
0.05
地下車庫采用0.6是否可行
在選擇購房時，車位比是一個重要的考量因素。車位比是指小區(qū)總戶數(shù)與車位數(shù)的比例。對于品質(zhì)一般的多層小區(qū)，車位比例達(dá)到1:0.6就已經(jīng)足夠，但對于高檔別墅或市中心的高層住宅，最少需要達(dá)到1:2的比例，以確保每位居民都有足夠的停車位。
綠地率和綠化率是另一個容易混淆的概念。綠地率是指居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和占居住用地的比率，一般小區(qū)的綠地率不能低于30%，市中心的樓盤、單體樓很難達(dá)到這個比率，市區(qū)的樓盤能達(dá)到40%以上就已經(jīng)很不錯了。而綠化率是指規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)的綠化面積與規(guī)劃建設(shè)用地面積之比，同一個小區(qū)的綠化率通常比綠地率要高很多，所以開發(fā)商經(jīng)常引用綠化率的概念。
進(jìn)深是住宅的實(shí)際長度，住宅的進(jìn)深如果太大，自然光線無法照射到房間的每一個角落，會導(dǎo)致房間昏暗，影響居住舒適度。一般來說，板式多層或小高層住宅的進(jìn)深在10.5—12米之間較為理想。反之，進(jìn)深太短會使房間的比例不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致空間感不足。
得房率與公攤面積也是購房者需要關(guān)注的。得房率是指業(yè)主實(shí)際可用面積除以建筑面積的百分比，一般多層得房率在80%以上，高層由于電梯間和消防通道面積大，得房率通常在60%—70%之間。公攤面積是指分?jǐn)偟墓媒ㄖ娣e的簡稱，它與套內(nèi)建筑面積之和構(gòu)成了一套商品房的建筑面積。一般來說，高層樓房的公攤面積要大于多層的公攤面積。
開間是住宅的寬度，開間就是采光面，當(dāng)然是越開闊越好。一般來說，兩室一廳80平方米左右的住宅，其客廳開間最大不可超過3.9米；120平方米的住宅，客廳開間在3.9米—4.2米之間。
贈送面積也是購房者需要考慮的因素之一。所有飄窗都應(yīng)該是送的面積，飄窗美觀實(shí)用，當(dāng)然越多越合算；陽臺，一種是封閉陽臺，要全部算面積，一種是半封閉陽臺，只算一半面積，所以半封閉陽臺越多就越超值。
層高是上下兩層樓面或樓面與地面之間的垂直距離。現(xiàn)在一般商品房的層高是2.9米，如果減去樓板及地磚等的厚度，有2.7米的凈高就不錯了，如果還要吊頂，恐怕連2.4米都不到，因此這個指標(biāo)千萬不能疏忽。如果是躍層或復(fù)式，層高就成為一個更重要的指標(biāo)。
容積率是建筑總面積與建筑用地面積的比率，直接關(guān)系到居住的舒適度。多層住宅容積率多在2.0以上，高層公寓多在4.0左右。一般而言，容積率越低，建筑密度也就越低，開發(fā)商可用于回收資金的面積就越少，住戶就越舒服。綠化率較高，容積率較低，建筑密度一般也就較低，發(fā)展商可用于回收資金的面積就越少，而住戶就越舒服。一個良好的居住小區(qū)，高層住宅容積率應(yīng)不超過5，多層住宅應(yīng)不超過3，綠化率應(yīng)不低于30%。
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