2023環(huán)塔SS5：汽車劉彥貴遇考驗(yàn) 摩托外籍車手現(xiàn)強(qiáng)勢
5月26日，2023 中國環(huán)塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽新疆分站賽進(jìn)行了第五賽段（SS5）的精彩角逐，陜西云翔汽摩運(yùn)動有限公司車隊(duì)104號車組張國宇/Oriol MENA延續(xù)了昨天的強(qiáng)勢表現(xiàn)，再次成為首個抵達(dá)終點(diǎn)的汽車組車手。陜西省榆林市紅駝拉力賽車隊(duì)1隊(duì)?037號南非車手?Bredley john Cox成為摩托車組首個完成比賽的車手。
隨著麥蓋提賽區(qū)圓滿結(jié)束，本屆比賽也從麥蓋提向和田轉(zhuǎn)移。前一天SS4賽段的比賽，由于陷車或者機(jī)械故障，凌晨三點(diǎn)仍有不少賽車?yán)г谏衬锏却仍虼薙S5賽段延后兩個小時發(fā)車，并把汽車組的特殊里程壓縮至255公里，和摩托車組的里程一致。前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，而高沙區(qū)的難度絲毫不亞于之前兩個沙漠賽段的難度，但有部分砂石路會讓車手嘗試到170公里時速的滋味。
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汽車組：劉彥貴遇考驗(yàn)
此前領(lǐng)跑總成績榜的北京汽車車隊(duì)102號車組劉彥貴/陳峰在當(dāng)天的比賽中遭遇機(jī)械故障，罕見地連續(xù)斷了兩根半軸，幸好在隊(duì)友楊帥的幫助之下更換了配件，才順利抵達(dá)終點(diǎn)。這個意外讓劉彥貴損失了一個多小時，也讓汽車組的奪冠格局充滿了更多的懸念。
陜西云翔汽摩運(yùn)動有限公司車隊(duì)104號車手張國宇已經(jīng)連續(xù)兩個賽段成為首個沖線的車手，連續(xù)的出色表現(xiàn)也讓他追回來了不少時間。“今天的比賽，我找到了一些拉力賽的感覺，沙漠最難的還是后半段，相信今天會有不少車陷在那里，沙子特別特別的軟。”張國宇表示賽車作為一項(xiàng)競技運(yùn)動，不僅僅需要速度，還需要車手具有良好的比賽閱讀能力。
多耐減振器車隊(duì)在今年的環(huán)塔賽場上推出了多臺自主研發(fā)的T1+賽車，也為車手在賽道中的沖鋒提供了最好的“武器”。?158號陶永明緊隨張國宇身后抵達(dá)終點(diǎn)，但最后時刻因?yàn)橘愜嚨姆较蛑栴}，損失了一些時間。多耐減振器車隊(duì)的另外一名車手范高翔在完后表示九江的T1+賽車很容易操控，彌補(bǔ)了他在越野賽場的經(jīng)驗(yàn)不足，能讓他在緊張的比賽中有更好的享受。
韓魏的賽車在SS4賽段因?yàn)楣?jié)氣門進(jìn)水的原因，無法趕上SS5賽段的比賽，但韓魏汽車運(yùn)動車隊(duì)的139號劉亞團(tuán)并沒有受到太多的影響，在SS5賽段中展現(xiàn)了自己良好的比賽節(jié)奏。“這個賽段的難度比前兩個賽段稍微簡單一些，今天跑的還算順利。這個賽段的難點(diǎn)就是沙子比較軟，雖然距離不長，但是很軟的。在砂石路面跑的很爽，速度已經(jīng)達(dá)到170 的極限了。”
對N39賽段印象非常深刻的吉源未來醬車隊(duì)128號手手魏紅杰認(rèn)為SS5賽段的沙山比昨天的難度還高。“今天的比賽對我來說，還是非常辛苦的。尤其是快要出來的時候，那里的沙子太軟了。我最怕的就是沙山，所以每個賽段都是一種經(jīng)驗(yàn)收獲吧，通過這次環(huán)塔拉力賽，我對沙漠的理解將會越來越深。”
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摩托車組：外籍車手表現(xiàn)強(qiáng)勢
在連續(xù)兩個休息日之后，摩托車組的全體車手的體能得到了充分的恢復(fù)，但255公里賽段和高沙山，仍然是摩托車手需要跨越的障礙。在該賽段，三名外籍車手展示了更強(qiáng)的整體實(shí)力，其中來自南非的Bredley john Cox成為摩托車組第一個沖線的車手，立陶宛車手ARUNAS GELAZNINKAS和法國車手Neels Theric緊隨其后抵達(dá)終點(diǎn)。Bredley john Cox在賽后表示N39賽段讓他印象深刻，這是在其它國家的比賽較為少見的地形，讓他收獲了很多。
本站比賽，重慶凱越越野車隊(duì)005號車手方明集和兒子方響量同場競技，方響量認(rèn)為當(dāng)天的比賽沒有SS3賽段的難度高，而且氣溫的下降，讓眾多車手的體能消耗沒那么大。在今年達(dá)喀爾賽場上表現(xiàn)出色的蘇尼爾體會到了環(huán)塔拉力賽的魅力。“今天的賽道非常好玩，很適合我，如果前面沒有車轍印，會更有挑戰(zhàn)性。不過路上還是遇到了一些問題，賽車的離合片燒了，更換零件損失了很長時間。”蘇尼爾賽后表示。
遠(yuǎn)離公路車隊(duì)18號車手袁博經(jīng)歷了非常坎坷的一天，在沒有路書沒有導(dǎo)航的情況下，完成了當(dāng)天的比賽。“今天很難受、很累，我的線應(yīng)該都斷了，超車報警器也不響，所以我得不停地回頭看，要是有汽車追上來了，我得靠邊讓，因?yàn)槠嚦囂ｋU了。”
作為本屆比賽唯一的一個ATV車手，北京中天房車車隊(duì)061號車手童磊表示SS5賽段的地形不利于ATV的發(fā)揮，汽車組壓出來的溝，駕駛起來感覺非常顛簸。
5月27日，2023 中國環(huán)塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽新疆分站賽將在和田營地迎來本站比賽的第二個休息日。
（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會）
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