享受紐博格林：大眾開迪
一輛車，兩天時間，20.8公里。偉大的壯舉，不是嗎？大眾開迪California版和北環賽道在等著你。
無論你如何稱呼它—休閑度假、微型冒險、男人專屬，等等，重要的是要去做。因為每一個開始都潛藏著一種魔力。當你把睡袋和抱枕裝進行李袋，把紅酒放進儲物箱，檢查完油箱中的油量之后，現在就可以出發了。再見，鄰居們！你好，自由！露營者都懂這感覺。但我們不是用那種典型的兩室一廳，有著臥鋪、廚房，以及帶著化學廁所氣味的露營房車出發，而是用一輛大眾開迪 California版。它算是California露營車家族的小弟弟，因為即使是開迪的 Maxi版，也比California車系的其他成員要小，比如配備高頂的大眾廂式車以及配備可升降頂蓋的大眾T6。但它的好處是比那些笨重的親戚們更敏捷、更緊湊、更低調。因此，這種露營沒有風險，也沒有心理負擔。
更重要的是，這幢移動的4米左右的微型房子讓人找回了原始的感覺?；蛟S是回到父母身邊的感覺。他們從很小的時候就對R4 Four go贊不絕口。關于在路邊自己動手改裝貨車后部的多功能尾門（“我們什么都沒有，但品味確實很不俗……”），或者說他們曾經和某些大學同學在假期里去意大利、法國、希臘尋找遠方?！斑@比露營更舒適，孩子，而且更暖和。你知道的?！彼麄兺ǔ＿€會眨眨眼。嗯。好的，這些已經深深地烙在我們的記憶中，而且喚起了我們對露營的渴望。有時也許獨自一人，就像這一次一樣。只專注于必需品：秋天的晚夏天氣，紐博格林北環賽道以及一個帶爐灶的移動住所。后者被緊固在車輛后部，這是這款車能夠被巧妙地認證為房車的基礎。
這輛大眾開迪 California與大多數DIY改裝車不同。把一些木板和床墊塞到后面，掛上一些窗簾和花環，再裝上一個帶燃氣灶和食品的儲物箱，這類操作每個人都能做到。但是，這樣一個巧妙的符合露營愛好者需求的結構，有一個長凳，一張后面有鋼板彈簧的折疊床，再加上一個拉出來的爐子和滿滿的抽屜，這一切就需要設計高手來安排了。不要忘記輕便的折疊椅和桌子，這些是大眾面包車駕駛者們早已熟悉的。所以這次旅行的所有必需品都準備好了，其他物品可以放在車尾的兩個可拆卸的袋子里。這些設備必須牢固、無噪聲，這對旅行的出發和結束都很重要。但這些我們稍后再說。
首先，我們快速地穿過高速公路前往阿德瑙，在那里開始繞行北環賽道。開迪有一個明顯的優點，它配備了122馬力的發動機，可以輕松達到140或160公里的時速。與傳統房車相比，它能使旅行時間顯著減少，而且駕駛舒適性更高。因此，我們很快就來到了第一個戶外活動的重點環節：漫步。環形賽道長度約為21公里，周圍的路程也差不多。它大部分時間都沿著護欄蜿蜒而行，只是在外面而已。自然風景如畫，有時人們也會沉浸在歷史中，總是很美。不僅僅是對于環形賽道的狂熱者，Eifel無論如何都是世界上最美麗的地方。即使沒有比賽，這里也總是有活動，至少從春季到晚秋季?？傆袕S商和賽事公司在盡情地測試和試驗。為了測試，人們在其他地方重建了北環。但在那些夢想家的眼中，北環只此一處。Eifel永存。
在D?ttinger H?he的加油站里，只有我和“一個泳池”：信息池。如果你想知道測試人員現在在做什么，哪些車輛正在測試中，哪些不行，有哪些紀錄要打破，或者誰已經崩潰了，那么在午餐時間，在吃著豬排、土豆泥和奶酪布丁的時候，你就可以了解到這些消息。除卡布奇諾外，這里的一切都很好。更好的是這里還有“超級無鉛+”汽油。不過，我們的開迪柴油車很省油。百公里超過6升？應該不會，也許稍后會稍微多一些。我們已經買了三張旅游交通卡。還是回到我們的漫游旅行吧。它將沉思的自然與對一個賽道的著迷聯系在一起，這個賽道與周圍的景觀融為一體，賽道設計師蒂爾克（Tilke）并不想在某個地方將其塑造成鋪有柏油的人造物。
車流中間很安靜。你可以聽到很多種不同的“鳥叫聲”或者享受寧靜。然后它們又回來了。那輛昂貴的AMG ONE，它要么啟動F1引擎，要么用它嗡嗡作響的電動馬達，或者兩個一起。然后是那輛強有力的保時捷GT3 RS，在Adenauer Forst前像孔雀一樣展開它的后擾流板。當然還有一群并不那么安靜的電動車，以及捷豹 F-Pace，它的V8增壓發動機試圖把采石場的石頭壓碎。聽起來很有趣嗎？確實是。當一輛奧迪 RS進入彎道時，它的輪胎摩擦聲比其他任何聲音都要響亮，它瘋狂地從排氣管噴出V8的聲音，讓人十分陶醉。但是，在你去效仿它們之前，別忘了去看看紐堡。它被腳手架包圍了很長時間，現在已經翻修得比以往更漂亮。從塔樓上可以看到美妙的全景。3歐元，這票價是很值得的。
票價25歐元的賽道觀光車也值得體驗。當然，專業人士通常會避免參加那種瘋狂的高速朝圣之旅，這是從D?ttinger H?he的起點出發跑一整圈再回到起點的渦流?！碍h形賽道年票專家”指的是駕駛奶爸車、偽超跑、摩托車和旅游房車來過癮的駕駛者。不過，很遺憾賽道上總有小事故發生。因此，休息、牽引和護欄修理是常態，而不是例外。不管怎樣，我們還是要開始。坐在我們的綠色怪獸里沖進綠色地獄。新款開迪的動力為122馬力，扭矩為320?！っ?，懸掛采用螺旋彈簧而不是板簧，以提高操控性能。這樣，普利司通輪胎也能夠充分咬住路面。
沒有冷輪胎的瑕疵，也沒有調整胎壓的技巧。我們只需要把車廂中的氣罐閥門關緊，然后踩足油門?？粗?.0升的柴油發動機狂轉。太棒了。無論在什么轉速下都能平穩輸出動力，平穩的動力，齒比緊密的6擋變速箱。我們將油門踩到底，將綠色的開迪穿過橋梁，沿著坡道進入低谷，享受其堅實的制動和精細的轉向，然后進入Hatzenbach，從而真正進入北環。大型外后視鏡有幫助，因為大多數人的車速都比我們快。但不是所有人。哈哈！在短暫的激戰之后，一輛Boxster在快速經過Wippermann的時候為我們清出了理想的過彎路線，而一輛瑞典牌照的911（992?。┰陂W了三次右轉向燈后讓我們超過了它。在每分鐘2000 轉的時候，這輛開迪表現得很好。這與它的負載也有關，車上還有沉重的攝影器材，這使重心更低。在北環的彎道里，這幾乎是無可匹敵的。畢竟開迪是為艱苦的工作而設計的。
不過，它也可以很舒適，尤其是在樹林邊緣享受完環形賽道和意大利面午餐之后，“床”就會呼喚我們。它的寬度達到1.07米，柔軟的墊子和全景天窗讓我們可以仰望星空。光污染？幾乎沒有。相反，我們能看到清澈的星空。晚安。謝謝你，Eifel，謝謝你，開迪。
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我想出去旅行，房車我買不起，什么床車好呢，大家推薦一下唄
自駕游長春到天水怎么規劃路線？
你好，從吉林長春到甘肅天水這個自駕線路的規劃主要是往返沿途的游玩，因為天水本地景點并不是特別多，比較著名的有麥積山石窟和麥積山溫泉，另外還有伏羲廟和甘谷大像山，簡單看了一下地圖，往返沿途卻是有很多值得推薦游玩的地方，所以本條自駕線路規劃的游玩重點我們放在去程和返程的路上。
不過有一點需要提醒注意一下，這個線路目前在當下季節游玩并不是很合適，因為冬季本線路沿途所路過地區氣候比較寒冷，游玩體驗度還是比較低的，個人推薦在6-9月份期間前往游玩會有較高的體驗度。這個線路我們可以分為以下幾個步驟來進行，首先找出沿途比較值得游玩的地方，然后確定下去程和返程的行車路線，然后根據確定好的行車路線一路游玩。
1去程的行車路線推薦
從長春到天水，我們通過參考地圖和導航可以得知主要有兩種走法，從長春到河北石家莊基本上可以按照沿著渤海灣過去，但到了石家莊開始就分為兩條路線了，一條是走山西，沿途經過陽泉、晉中、臨汾、運城、西安到天水，另一條是走河南，沿途經過邢臺、安陽、焦作、洛陽、三門峽、西安到天水。按照個人經驗來分析，建議選擇走河南段，因為走山西段拉煤的大貨車特別多，而且石家莊到陽泉一段經常會發生堵車，并且沿途游玩的景點也不如河南段更加豐富，但是走河南段的距離要比走山西段遠50公里左右。
個人經驗分享從長春到石家莊階段，建議你從秦皇島開始到石家莊這一段不要根據導航去走，這段路我自駕走過很多次，導航默認的路線要經過天津和首都環線高速，車流量大并且經常施工，發生擁堵的情況比較常見，行車時無法提起速度來。推薦你走沿海高速，途經曹妃甸、塘沽、黃驊港轉到黃石高速一直到石家莊，沿途只有塘沽海河大橋附近的20公里左右路段大車比較多，其余路段車少路好，能提高行車效率，距離也和導航默認路線基本一致。行車路線用下面這張圖里的紅線標出來了，方便你參考。
2返程的行車路線推薦
從天水返回長春，我們要考慮到設計自駕線路的一個基本原則，就是來回不走回頭路，這樣才可以利用同樣的時間和行駛里程數游玩更多的地方，保證自駕的體驗度。返程路線的規劃我們直接拋棄導航，完全不按照默認路線來設計了，通過分析地圖，推薦返程的路線可以按照天水—延安—榆林—鄂爾多斯—包頭—呼和浩特—烏蘭察布—張家口—草原天路—桑根達來—達達線—熱阿線—克什克騰旗—林西—阿魯科爾沁旗—通遼—長春，推進這樣走的理由是這條路線沿途有優美的草原風光、高度的草原自駕體驗以及豐盛的草原美食。經過以上分析我們總的行車路線就規劃好了，去程是海濱風情結合歷史古跡，返程是草原勝景結合自駕體驗，這樣整個行程能體驗到各種不同的游玩感受。下圖為行車路線圖，圖中紅線為去程，綠線為返程。
根據我們預定好的去程和返程的行車路線來看看沿途都有哪些游玩的景點。
1去程沿途主要景點
從長春出發到天水主要景點有沈陽故宮、張氏帥府、錦州遼沈戰役紀念館、筆架山、北普陀山、凌河夜市、山海關、老龍頭、鴿子窩、北戴河、焦作云臺山、青天河、神農山、郭亮村、萬仙山、八里溝、洛陽龍門石窟、白馬寺、三門峽茅津渡、天鵝湖、華山、少華山、西安兵馬俑、華清宮、大唐不夜城、陜西歷史博物館、永興坊、寶雞中華石鼓園、銀洞峽、天臺山、通天河、麥積山石窟、云霧山等。這一路上的人文歷史景點比較多，游玩的重點可以放在河南和西安這兩個地區。
我想出去旅行，房車我買不起，什么床車好呢，大家推薦一下唄？
1.關于車輛：五菱面包（為什么推介它？其實旅行無論您用什么方式，開心最重要）
2.關于費用：充氣床墊，網上有賣300R左右 舒適性很強烈 被子選用睡袋即可。
3.關于改裝：外觀不需要任何改裝，內部需要拆掉后排座即可。
4.關于線路：國內西藏線上，一輛面包車可以秒殺絕大多數的城市SUV。
5.關于維修：出現小問題，往往是價格低的，配件齊全，價格也很便宜。
6.關于裝備：空間絕對充足，純凈水大桶（山泉野溪都可以填裝）睡袋、帳篷、充氣墊、拖車繩、搭鐵線、簡易鍋爐、燒烤架、火鍋爐、易燃填裝、營地燈、小冰箱等巴拉巴拉一大堆，放心，這些都能裝下！（只是建議根據實際購買所需）（老干媽必備）
7.關于旅行：2個人說走就走，現在交通便捷及東西的普及超乎很多人想象，不需要充足的錢，也不需要充足的準備，2-3天的旅行，說真的 除開油費過路費，一個人花下來不過200R。（比起城市里面建設性旅游 要實惠很多）
8.真實旅行：我一個叔叔，X城X檢局 局長，自己就買了一臺面包車，很多人不理解，以這個身家完全有能力買更好的，更貴的。其實不然，他說：自己喜歡，舒適即可，何必在意其他人的眼光？
他喜歡一個人去旅行，城市周邊很多小景區，周5晚出發，周天回來?，F在很多露營式酒店 或者營地，有公廁，有搭帳篷區域，有洗漱間 （費用幾十左右 安全又不貴）
曾經一個人，走遍了 西藏，新疆 ，內蒙 等... 上面全是廢話，哈哈哈！
如有其它方面疑問 歡迎騷擾
即便是選床車出游，也要看錢兒說話。
若講究駕乘舒適性，選6座短軸中頂依維柯、大通、江鈴福特，但這些車最低配價格不會少于13萬，自己再小改落戶之后，得十五萬以上。
若不在意行駛噪音，經濟實惠，可選金旅、金龍、金杯小海獅或大海獅，7-10萬即可享有，小改及落戶后也就10-13萬左右。
其實，若有普通代步車，也可稍作改動上路。無非就是添加一塊生活電瓶、小功率逆變器，再把車頂安裝睡艙，折疊桌椅及卡斯爐不占地方，這樣更經濟實惠。
俺是有過床車的人，最長時間走過一年半，國內大部分省區都走完了，最實際的體會就是：出門在外不講究，滿足基本食宿即可，一樣擁有出游的快樂。
房車最便宜9.98萬，建議還是買房車吧，舒適度差太遠了，房車舒服，當你堵高速上沒有廁所的時候，房車獨立衛生間真的很讓人羨慕，當你到了景區，需要先去酒店放行李的時候，房車直接停景區門口，啥都不用干，躺車里休息就行。當你加班到10點，想打車卻沒有車的時候的，直接睡房車里，根本不用回家，很方便，睡眠時間也比沒有房車少多了。當你想看海時，周末直接開50公里就可以到海邊，尾門打開，現成的海景大床房。
我剛買的，大通短軸中頂b自動擋，20多萬，短軸房車4.99米長，外高2.65米，內高1.75米，操控性好，和SUV沒區別，我都配齊了，一車四用，上班代步，006加班的時候睡車里(比回家睡覺可多睡2小時，回家睡只能睡6小時，車里可以睡8小時)，接待客戶，周末海邊游，后橫床1.95米*1.2米(床下很大的儲物空間)，獨立衛生間淋浴廁所，120升清水箱，3座換成4座，可旋轉副駕雙座，升降桌吧臺，折疊電視，音響，12v直流kme空調，12v直流85升冰箱，小米盒子，移動電磁爐，戶外廚房(長方形的折疊箱子，展開就是桌椅爐臺)，外置燃氣快接口，外置淋浴噴頭，新能源七孔慢充市電接口，外置220v電源插座，自行車架，遮陽棚，前后行車記錄儀，四路監控，微波爐，洗衣機，800鋰電，3000w逆變器，柴油鍋爐(暖風暖水一體)，底置靜音發電機(預留電路，將來如果充電樁不方便就加裝)。
退休了誰不想全國到處溜達溜達轉一轉，前提是身體允許、沒有老人需要照顧、不用給孩子帶孩子、有錢又有閑。
單獨從床車看，國內車全順六座柴油第一，還沒拆改后面就是雙人床，大約落地15萬。五菱宏光V和新五菱宏光S大約在4～6萬，價格低實用，這些車和房車在功能上不能比，但便宜啊，基本滿足吃、睡，這樣也就可以了，目前我們大家普遍也就這個能力了。
國際市場上，好床車、功能性車我們國家不讓進來，普通車比如大眾開迪、豐田不拎狗也不讓進，擔心沖擊國內汽車企業，所有大家想玩床車旅行，能挑選的車型不多，如果2025年提高外資企業在企業中股比，國際新車肯定能進來，到時候我們出行在功能性車的選擇上余地將非常大。
我正在選擇新世代全順六座，準備周游世界，攻略加三門外語會對出國自駕有所幫助的。自己充填設備。不是有錢沒錢，是房車很多很重的東西無用，商家根本沒有考慮駕駛感覺，小小的動力啦很重的車！歡迎想周游世界朋友關注、互動、同行！
自駕成都到呼倫貝爾環游一圈，帶4歲、1歲兩個小孩，兩大人，有何路線攻略？
自駕游非常辛苦，大部分時間是行車在路上，欣賞的是沿路的風光，事實上市游覽不了幾個景點的。真正考驗自己的是一路駕車的辛苦和獨特的體驗。如果帶著兩個小孩，特別是一個4歲，一個1歲，將會是一個更加辛苦的旅程。對大人是嚴峻的考驗，對孩子也不一定是好事。
既然選擇了帶孩子環游呼倫貝爾，在不考慮時間的前提下，推薦以下線路：
一、從四川成都到陜西西安。
直接沿京昆高速一路過綿陽、廣元、漢中到西安。考慮到孩子年幼，不適合徒步游覽景區，一路可以欣賞沿途風景，特別是穿越秦嶺，一路風景非常的好。到西安后，進行休整，晚上帶孩子到大唐芙蓉園和大雁塔北廣場看噴泉和夜景，非常適合孩子玩耍。
二、陜西西安到北京
繼續沿著京昆高速，一路經過陜西渭南，山西運城、臨汾、太原到河北石家莊、保定，最后到北京。在北京進行休整，帶孩子去天安門廣場看升國旗，游覽天安門，直觀感受首都北京的宏偉、壯觀和美麗。因為孩子小，不適合登長城。
三、從北京到內蒙古呼倫貝爾市
從北京出發，沿大廣高速到河北承德、內蒙古赤峰市、通遼市到吉林松原市、黑龍江大慶市。從大慶轉綏滿高速過齊齊哈爾市到呼倫貝爾市。在呼倫貝爾市休整，準備環游呼倫貝爾大草原。
四、環游呼倫貝爾大草原
從呼倫貝爾市出發，向北進入201省道到額爾古納市，折向西進入301省道到黑山頭鎮。然后沿中俄邊境公路904縣道向西南方向行駛，進入301海滿公路繼續向西，游覽滿洲里邊境口岸和俄羅斯互市貿易旅游區。然后沿203省道向南出發，環呼倫湖行駛，到新巴爾虎右旗，折向東南過新巴爾虎左旗，一直到阿爾山市，一直沿203省道，到興安盟烏蘭浩特市。實現環呼倫杯爾游。
五、返回北京、成都
從烏蘭浩特市沿111國道向南到通遼市，進入大廣高速，過赤峰到北京，進入往返線路。從北京、西安返回成都。
六、說實話，這一條線路雖然經典，但從成都出發，帶著兩個孩子區環游倫貝兒大草原，一路上景色很美，但因為帶著孩子，會非常辛苦，長途自駕游，不建議帶孩子。慎重考慮。
30萬左右的商務車？
30萬左右的商務車正如問題描述，只有GL8和威霆值得選擇，因其氣質和氣場符合商務用車場景。
中端知名MPV有GL8、威霆、艾力紳、奧德賽、夏朗等車，然而日系MPV普遍尺寸偏小且氣質多少有些猥瑣，重點是這些車的品質動力以及配置都比較一般，綜合性價比并不高；德系夏朗的尺寸定位適合家用，與GL8等車級別相當的凱路威與邁特威價格又高了有些，且比較接近預算的凱路威更像是VAN，氣質與一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考慮。
一步到位的省心之選建議考慮GL8舒適版，因這一版本的指導價為28.99萬，而高一級的尊享版指導價高達32.99萬；尊享版不僅超預算掠多，重點是配置并沒有大幅提升，側滑門依然是雙側手動，無非是多出LED大燈和皮革座椅等配置。然而兩個版本的差價足夠為舒適版增加很多配置，改裝兩套電動門不超1.8萬、皮革座椅以及全包內飾包括腳墊也不過數千元，利用差價改裝性價比更高。
車身尺寸為5203*1878*1811、軸距3088mm，懸架為前麥弗遜后多連桿式四輪獨懸，尺寸等級達到中大型MPV標準，獨立懸架也比日系艾力紳奧德賽的扭力梁板懸級別高得多；發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，增壓器單渦輪雙渦管技術實現了不錯的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），與6AT手自一體變速箱匹配后能實現8秒擋破百，性能在30萬級的MPV中有相當領先。
別克GL8的綜合水平在合資SUV中還算合理，舒適配置差一些但基礎安全配置沒有縮水，這也是推薦GL8的原因；至于奔馳威霆不僅舒適配置差，安全配置也只有非?；A的前排兩枚氣囊和ESP，駕駛這臺車需要非常穩健的駕駛風格，不過如能接受低配的話威霆會比GL8更有吸引力。
有哪些很適合改裝床車的suv推薦?
空間寬敞的SUV如大眾攬境、大眾途昂、豐田漢蘭達等，其后備箱尺寸足夠容納大號單人床，是改裝床車的理想選擇。
個人推薦動力強、底盤穩固的MPV車型，MPV的推拉門設計利于通風與上下車，比普通車輛的車門更為便捷。
選擇動力與工藝用料堅實的MPV，能提升自持能力。車輛內生活需攜帶大量物品，尤其是水，而動力弱的車輛難以滿足需求。在高速上運行不暢，懸掛減震系統在長期重負下易損。
推薦大眾開迪、大眾夏朗、大眾邁特威、大眾凱路威等車型，它們空間寬敞且配備四驅系統。在雨雪、泥濘道路或陡坡等復雜路況下，四驅系統能有效應對。在土路邊停放也較為便捷。
然而，大眾車型價格較高，導致國內銷量較低，因此已停產。
相比之下，普通車型，尤其是日系車，用料較為簡單，隔熱保溫能力不足。車輛在陽光下停留較長時間會變得如同蒸籠，夜晚則如同冰箱。在四季如春的地區偶爾過夜尚可。因此，普通車型與專業房車相比存在較大差距，專業房車擁有完善厚實的保溫隔熱層，能長時間保持車內溫度恒定，適合更多氣候環境下的多日旅居生活。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
