中國最宜居住的沿海的二、三線城市是哪個，綏芬河房車旅游攻略
中國最宜居住的沿海的二、三線城市是哪個？
你說的是宜居，不是說掙錢，連云港最好，在別的地方工作掙錢退休了，在到我們連云港來養老，14個港口城市經濟倒數第一，也是最窮的沿海城市，他也有優勢，窮物價便宜，交通發達，人口沒那么稠密，氣候相當好，基本上算南北分界線，在往北邊去太冷了，到了青島冬天你都冷受不了，青島雖然有暖氣，但是你要出門工作吧，或者出門買菜吧，就從我們連云港開始，開發商修房子不安裝暖氣，再往南邊去太熱，到了上海南通，夏天都比連云港熱多啦。
你們在上面說北邊，青島，秦皇島，大連，真的光說居住沒有優勢，因為他確實冷。
你們又說，汕頭，三亞，廈門，防城港，冬天去玩玩還行，說實話太熱啦，南邊春節去都熱得有點受不了。
一班人沒有我走的地方多，我是開車，從防城港到丹東，海疆線，包括舟山群島海南島，每一寸土地，每一個村莊我都走遍了。
陸地邊境線，從丹東，長白山，綏芬河，撫遠，呼瑪，北極村，根河，滿洲里，二連。 麗江貢山，瑞麗市，勐臘，河口，麻栗坡，憑祥，東興，全部被我開車走完。
內陸城市，除了新疆和西藏還沒開車去過，明年后年準備去，其他所有省份，包括地級市和省會城市所有城市，我開車都到去過，所以了解我們國家的哪些地方，經濟氣候，城市建設，景點，一般的玩家她都沒有我去過的地方多，我主要是窮玩，是走遍我國所有城市，地方是我的夢想，全部都到了，就剩下新疆和西藏沒去了。
游艇的尺寸小型游艇的尺寸是多少 大中小游艇尺寸詳解
游艇的尺寸小型游艇的尺寸是多少 大中小游艇尺寸詳解
小型游艇的尺寸是多少？依國際標準游艇的規格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇、36-60英尺為中型游艇、60英尺以上為大型豪華游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之間）、中型游艇（10.5～18米之間）、大型游艇（18米以上）。大型豪華游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五個等級。大家可根據自己的實際需求選擇游艇的大小。
游艇發展到昔日分類已愈來愈趨于蕪雜，不外簡略來看，咱們仍舊可將游艇按分歧標準大抵歸為三類。
活動型游艇：20英尺～35英尺如下的小型游艇多為此類?；鞠喈斢谠蹅兤椒菜f的快艇，以價格低、入門快的特征不停在各大游艇業發達國家占最大比例。同樣平凡配有大功率發動機，追求速率的極致，設備則絕對簡潔。敞首型不設艙間，船首設有舒適的座椅可在兜風時乘坐；合首型設有1個艙間，可供2-3人安歇，作為滑水、潛水等活動的海上基地再適合不外。
休閑型游艇：35英尺～60英尺的中型游艇多為此類。家庭休假游艇可供3-6人出海休假，至多設1個艙間，同樣平凡配2-3個睡房，別的另有廚房、客房、游戲房等很多家庭便利設備，帶足補給可在海上勾留一周，計劃上也看重營造舒適的家庭氛圍。
海釣游艇與家用艇計劃類似，座落上船面的駕駛室更逢迎海釣者需要，艇內同樣平凡設儲魚池、釣桿支架、餌料箱、滑輪等全套海釣設備，范例大的還裝有分線架和魚群追隨器等，并在客堂配有廚房，再沒甚么地方能像這兒同樣讓你在食材最新穎的光陰享用海鮮大餐了。
商務型游艇：60英尺以上的大型游艇多為此類，120英尺以上超等游艇。裝潢高檔嚴正，多用于商務會議、企業聚會會議和公關履行等商務活動，同樣平凡配3-5間睡房，可供6-10人安歇，通信、會議和辦公設備完美，艇后的船面安歇區、會客和用餐區更大，使貿易交換在輕松的氛圍中順暢停止。
超等游艇作為尖端豪華游艇，設備品質與計劃作風無可比擬，餐廳、酒吧、水療、影院、健身房、船面高爾夫、停機坪……甚至配有私人醫生的簡略單純診所，你能想到的海洋活動的確都可以在這兒實現。
帆船：游艇按推進能源還可分為能源推進和風帆推進，后者實在便是同屬游艇一大范例的風帆了，風帆多用于風帆賽或越洋飛翔等活動，只要有風推進，不論什么時候都能在各大海疆前進。
房艇：似乎水上房車，同樣平凡為55-70英尺，速率較慢，絕對穩固性好。同樣平凡有4間睡房，并設客堂、廚房、餐廳、洗衣間、電腦房、書房和健身房等，前船面登船平臺上除擺放水上游樂設備，還能讓你和家人一路悠然地享用下晝茶。
雙胴游艇：即雙船體游艇，起居室和下層船面空間非常廣大，但是一路也有著下層船體狹小無奈設備較大住艙、船體較寬占用空間大難以獲得泊船位的缺點。
游艇的生產特點
1、設計高超。游艇如時裝、工藝品，特別是豪華游艇是消費者身份、地位的一種標志，因而對設計要求非常之高。為此，許多游艇廠家還特意聘請了世界著名游艇設計師進行設計或購買世界著名設計師的設計，不僅要求外觀上要突出游艇獨具一格的亮點，還要求艇內空間布局必須具備高效的實用性，以提高游艇的知名度和增強競爭力。
2、材料、設備、配件選用考究。游艇消費在海上、水上，它除了要求美觀、舒適外，更要求安全性能強。因此，對艇體用材料、裝艇設備、艇內裝飾用配件有特殊的要求。如艇體材料要具有足夠的剛度和強度，不易變形、損壞，設備要求使用游艇專用設備。內裝材料和五金件等物品比一般船舶上用的高級得多。木材多使用柚木，五金舾裝件使用大量的不銹鋼制品、鍍金制品及白銀制品和各種防震、防海水腐蝕的玻璃。
3、制作裝修精細。游艇不僅要求外形設計美觀，內部設備部件高檔，而且對內部裝修十分講究，很多裝修工作在現場進行，以手工裝修為主，難度大，周期長。正是由于游艇所用材料、設備、配件等質地高，手工制作用工量大，工藝性強，復雜度大等特點，因此其造價昂貴，實屬生活中的奢侈品。
游牧在太平洋岸 | Rockport: 迷失的海岸線，消失的幽靈城
沿著1號公路北行，穿越加州的隱秘角落，這片土地與南邊陽光海灘形成了鮮明對比。這里是太平洋的另一面，海岸線陡峭，狂風呼嘯。曾經，這里有著加州獨有的故事，但如今，它是一段失落的海岸線。
Mendocino曾是西進移民的最初落腳點之一。小鎮僅有707位居民，三五排帶有新英格蘭風情的老房子，成為了北段1號公路上的亮點。繼續北行，經過因柴油機車氣味過重而得名的“臭鼬鐵道”終點Fort Bragg。這條鐵路曾將海岸紅杉源源不斷地運往港口和南部灣區，見證了木材行業的興衰。
然而，這一切已成為歷史。伐木業的興盛，源于淘金熱時期舊金山都市圈的快速發展。為了滿足住房需求，大量紅木被砍伐，通過長途運輸，變成了金門山丘上整齊舒適的洋房。1906年舊金山大地震后，重建需求進一步推動了伐木業的繁榮，一系列城鎮和1號公路的興建見證了這片區域的興盛。然而，紅木林的砍伐導致資源枯竭，環保理念的興起讓紅木國家公園和多個州立公園得以建立，但加州的紅木林僅剩其原來的十分之一。
隨著時間流逝，森林資源逐漸枯竭，建筑不再依賴木材，伐木業逐漸衰落。隨著經濟支柱的消失，工人離開，鐵路荒廢，港口退變為海灘。北加州開始于一個夢幻般的故事，各路人馬輪番登場，但當大戲落幕，喧囂歸于沉靜。
繼續北行，人煙漸稀，公路蜿蜒，海岸線被侵蝕，遠處零星木屋與餐廳隱約可見。在遠離城鎮的路段，偶爾可見孤零零的房車，空曠而自由。1號公路仿佛與太平洋有磁力，緊緊貼著海岸，沿陡峭的懸崖鑿出孔道。在Rockport與Eureka之間，海岸地勢最為險峻，公路嘗試修建，但最終只能折向內陸，取道紅木林。這片被繞開的海岸線，至今未有公路可達，人跡罕至，被稱為失落的海岸線。
探索這片區域，唯一的方法是穿越美國著名的長步道Lost Coast Trail。在這里徒步，面對的是長距離、少補給和潮汐時間的挑戰。許多地方并無路可走，僅靠潮退時的沙洲通達，潮漲時則陷入絕境。徒步者進退失據，扎營也無處可落。
站在公路的拐彎處，遠眺連綿海疆。大晴天中，風與海浪呼嘯，海角重巒層疊。我無法遠足，這里就是我能到達的盡頭。老夫妻加入對話，他們告訴我Rockport是一座港口小城，曾因木材生意而繁榮，但現在失去了大部分居民。我無法分辨他們所說的小鎮位置，只看到一片片紅杉森林。
失落的海岸線不僅僅是指交通的難通達，更是發展動力的迷失。小鎮因伐木業而生，當伐木業消失后，小鎮也隨之消失。老先生回憶50年前的重訪，那時的Rockport仍有人居住，但如今，除了地圖上依然標出的圓點，已無痕跡可尋。
北加州的北段，連接著數十個衰落或消失的城鎮。如今，灣區成為人們提及加州時的代名詞，但實際上，加州的遼闊區域并不僅限于此。海岸山脈以西的五個縣，人口長期負增長，居民數量未超過80年代的水平。Rockport和失落的海岸線見證了這片區域的變遷。
盡管工業消失，游客稀少，但這片區域的旅行體驗卻因此變得不錯。壯闊的港灣和多變的海蝕地貌，不遜于1號公路南段的名聲。老太太提議尋找Rockport的痕跡，我們兩輛車離開了公路，開入雜草叢中。密林中出現了一條平整的通道，被濕潤的海風吹得帶有些許泥濘。雖然城鎮已變回森林，護林員依然維護著這條土路。
最終，我們被一個銹跡斑斑的欄桿擋住了去路。離開失落的海岸線，即將進入紅木國家公園的范圍。這里密布海岸紅杉，其中亥伯龍是已知地球上最高的樹。我在海邊營地過夜，趕上了太平洋的日落。第二天，享受了大型森林氧吧的體驗，我在溪流中不慎誤墮，直到大腿都濕透了，走回停車場時，我勸退了四波人。
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